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| '81型、ホンダXL250S（バンダイ1/12）。1985.07.19、完成。 空冷4サイクルの248cc、OHC単気筒の4バルブ、20psなり。 優れた冷却性と、低中速での粘り強いパワーバンド特性がウリ。 大柄でも取り回しがしやすく、オフロード時は23インチの長いクッション･ストロークで、オンロード時は、4サイクル･エンジンで振動の少ない高速走行が出来る優れもの。 |
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| キットはバンダイで、これもかなり出来が良いですよ。 でそのまま作っても、こんな感じ。 ちょっとタンクのマスキングは"がたがた"になっしまいましたが･･･。 |
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| '78に販売されたXL250Sも最終の所謂"4型"になると、リア･サスペンションが赤になり、タンクにホンダのウイング･マーク、サイド･カバーも黒のステッカーが貼られ、かなり洗練された感じになりましたが、性能的には"3型"と同じなのでした。 そのリア･サスペンション、"スミ入れ(拭き取り)"の応用で、Mr.カラーのNo.3レッド(旧カラー)を吹き付けた後、タミヤ･エナメルX-11クロームシルバーを筆塗り、乾いてからスプリング部分をエナメルシンナーで拭き取りました。 |
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| '80型、詰まり"3型"から足回りは強化され、リア･ブレーキは大型のドラム式。その他、メーター周りのリフレッシュとフロント･フェンダー、サイド･カバーも少し形状が変更になっています。 |
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| 「23インチのワークブーツ」と云うキャッチ･フレーズが示す様に、フロント23インチ･ホイールはデカイですね。 高い吸排気効率を狙った2本ずつの吸･排気弁を採用した4バルブOHCエンジンのエキゾーストは単気筒ですが2本出し。 そうそう、ヘッド･ライトは接着剤で曇ってます･･･。 |
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| やっぱり、バック･ミラーとナンバー･プレートが勿体ない。 |
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| 燃費50km/l、タンク容量9.5L。 最もこれらは"1型"のデータ、このモデル"4型"は気持ち重量が増えていますので、ちょっとだけ燃費は落ちてるかも･･･。 これに乗って北海道へツーリングに行ったライダーが何人いた事か。 使用カメラPentax K-x 2015.12.16、撮影。 |