 |
| 1987年型。フェラーリF40（タミヤ1/24）。1989(H01).10.04、完成。 DOHCのV型8気筒、HIH製ツインターボで2936ccの478ph(58.8mkg)！ ターボなのにフェラーリらしい乾いたエンジン･サウンドと、3800rpm辺りから突如として発生するパワーが特徴で、あのF-1ドライバーG.ベルガーも「こいつで雨の日には絶対に走りたくない。」と言った程のモンスター･マシン。 だが、その逸話とは裏腹にこのじゃじゃ馬娘は、3500rpm以下を上手く使えば意外と"街乗り"にも充分対応するらしい。 最も、半端無く重いクラッチを操る、強靱な左脚があればの話らしいが･･･。 写真的には、もう少し上からの角度で撮っても良かったかな。 でも"ペッチャンコ"の感じは出ていると思いますが･･･。 |
 |
| タミヤさんは一応量産型(極初期型)をモデル化してくれている様ですが、サイド･ミラーだけは試作型の、サイド･ウインドウにネジ止めするタイプになっております。 ですので、拘るのならサイド･ミラーを、直接ボディに付くタイプに改造する必要がありますが、私は、そのまま･･･。 尚、こいつは私の中の第2期前半のもので、色々混ぜた赤系のMr.カラー(詳しい事は忘れました･･･)の上から、同じくMr.カラーNo.46のクリヤーをコーティングし、そしてデカールを貼っています。 |
 |
| テール･ランプはフェラーリ伝統の丸型。 この形、大好きです。 因みに、3本出しのマフラーの中央は、ターボのウエスト･ゲート用のものです。 リアの4本スリットをブラックで塗装したのは、勇み足だった様で･･･。 |
 |
| F40には車高調節装置(あのF-1でお馴染みの)が付いており、時速100km/h以上になると自動的に車高が20mm下がり、逆に段差を乗り越える時にはスイッチ一つで、車高が20mm上がると云う。 それでも、F40の車高(地面とシャシー)はかなり低い事に変わりは無く、少しの路面の荒れにも注意は必要であり、駐車場へ入るスロープでは、タバコ一箱分位の車高から例え20mm上がったとしても、必ず"ゴリゴリッ"と言う音が聞けるそうです。 そして日本では、踏み切りで腹が支え"亀の子"になって立ち往生等と言う、とても笑えない話なんかもあったりするそうです。 しかし、カウルがぴったりと収まらないのは、ど〜も気に入りませんねぇ〜。 |
 |
| 本当はリア･カウルを支えるステーがキットには付いていたのですが、どこかへやってしまった様で･･･。 で、一応ちゃんと塗ったエンジンは、着脱式にしてあるリヤ･カウルを外してお見せします。 |